“‘嘻哈’是網絡熱詞，我(wǒ)的想法是讓大(dà)家‘嘻嘻哈哈’地學車(chē)，擁有輕松愉快的學車(chē)體(tǐ)驗，從而改變傳統駕培模式下(xià)那種學車(chē)難、學車(chē)‘受罪’的困境。”作爲安徽锐视光电技术有限公司董事長、網上學車(chē)平台“嘻哈學車(chē)”創始人，80後創業青年張全雷不久前又(yòu)大(dà)膽地将公司産業鏈從“考試”延伸至“培訓”，公司研制開(kāi)發出具有專利和商(shāng)标的“學車(chē)電(diàn)子教練”(工(gōng)業機器人學車(chē)教練)，受到駕校和學員(yuán)的高度認可，甫一(yī)上市，便銷售上百台。現在，他所開(kāi)發的“電(diàn)子教練”在全國各地的駕校正式“上崗”。

　　在有些同行眼裏，張全雷是傳統駕培市場的“攪局者”，新産品的颠覆性在一(yī)定程度上動搖了駕校與教練的利益，不過他卻認爲，自己創業的邏輯起點是“順勢而爲”，是響應國家對駕培市場的規範管理與改革，正因如此，創業取得了階段性的成功。

　　創業者必須順勢而爲，才能有所作爲

　　1982年，張全雷出生(shēng)在皖北(běi)農村(cūn)，家境貧寒，在合肥工(gōng)業大(dà)學上學時，爲了擁有一(yī)台收音機，曾經跑到醫院去(qù)獻血。爲了改變困境，他大(dà)學時就開(kāi)始練攤，“小(xiǎo)生(shēng)意”做得順風順水，以至于在校期間就在合肥爲自己買了一(yī)套房子。

　　大(dà)學畢業，工(gōng)商(shāng)管理專業的張全雷進入安徽一(yī)家民營高科技企業從事銷售工(gōng)作，後來做到區域銷售總監。7年走南(nán)闖北(běi)的銷售經曆讓他對交通工(gōng)程以及駕駛員(yuán)培訓系統“熟得不能再熟”。

　　在這一(yī)前提下(xià)，他決定“單幹”，在合肥高新區創業園注冊成立了安徽锐视光电技术有限公司，成爲園區首批入駐的青年創客。在園區管委會的支持下(xià)，公司依靠自主創新，獲得了大(dà)批智能交通領域知(zhī)識産權，開(kāi)發了完整的智能交通産品線，涵蓋駕考行業硬件産品、軟件産品及系統解決方案。

　　“隻有在一(yī)個領域具備了足夠的積澱，才能出來創業。”他總結道，“在駕培領域，我(wǒ)比外(wài)人看得更遠，所以才能夠找準發力點。”

　　盡管公司運營之初就取得了驕人的業績，但是張全雷還是鐵下(xià)心來要爲公司謀劃一(yī)條轉型的新路。習慣于鑽研行業、産業政策異常敏感的張全雷已經嗅到了巨大(dà)的商(shāng)機——“網學車(chē)”時代即将到來！爲此，他提出着力打造學車(chē)網絡平台。不過此時，他遇到了公司内部的阻力。“當年一(yī)起創業的小(xiǎo)夥伴們并不認同我(wǒ)的想法，認爲這個項目看不清未來，有些股東也不贊成在新項目上過多地投入”。

　　“事實證明，一(yī)個公司必須要集中(zhōng)意見，這是企業發展的關鍵。”爲此，張全雷經曆了痛苦的公司股權改制過程。經過這輪改制，團隊的凝聚力、執行力進一(yī)步提升。

　　嘻哈學車(chē)App正式上線，可實現在線報名、在線支付等功能。學員(yuán)能就近找到最近、最合适的教練，可以随時随地練車(chē)。使用“嘻哈學車(chē)” App的學員(yuán)，可一(yī)人一(yī)車(chē)享受專車(chē)接送，實行計時收費(fèi)。

　　2015年12月，國務院出台88号文件，正式提出考生(shēng)可以實行自主報考，改變過去(qù)完全由駕駛培訓機構包辦報考的做法。建立統一(yī)的考試預約服務平台，考生(shēng)可以通過互聯網進行報考，并且可以實行網上支付。

　　這一(yī)政策的出台有利地佐證了張全雷的預判，但“嘻哈學車(chē)”也經曆了殘酷的市場競争，經過新一(yī)輪市場洗牌最終存活下(xià)來。目前嘻哈學車(chē)已經覆蓋全國100多個城市，用戶突破100萬人，并爲10多萬名教練提供了軟件裝機。

　　學車(chē)可以變得自由了，但是學車(chē)如何變得高效、愉快、輕松呢？什麽時候，學員(yuán)不再挨教練罵、徹底杜絕教練吃拿卡要的現象呢？這是張全雷最想解決的行業“痛點”。

　　與其說是攪局者，不如說是建設者

　　就在此時，張全雷再度收到了一(yī)條重大(dà)“利好消息”。

　　公安部對全國的駕駛人考試管理工(gōng)作進行了規範，規定培訓車(chē)輛每車(chē)限額6人，超出6人将無法受理新學員(yuán)，旨在保證學員(yuán)的培訓權利，提升培訓質量。規範管理之後，駕校将普遍面臨教練不足、增加工(gōng)資(zī)的成本問題。

　　張全雷決定再度“順勢而爲”，帶領團隊開(kāi)發出一(yī)款針對科目二考試的學車(chē)機器人，以替代教練的工(gōng)作。“‘學車(chē)電(diàn)子教練’使用人工(gōng)智能進行标準化教學，可以百分(fēn)之百替代人工(gōng)教練。學員(yuán)隻需到駕校報名，學習電(diàn)子教練的使用就可以了”。學員(yuán)使用電(diàn)子教練進行訓練時，操作的過程都能被系統感知(zhī)，電(diàn)子教練會實時作出提示，指導學員(yuán)實時調整、修正方向盤和坐姿，這比真人教練更精準、更專業。

　　學員(yuán)将車(chē)開(kāi)到哪兒，在駕校的3D電(diàn)子地圖裏都一(yī)目了然。一(yī)旦時速超過30公裏，系統就會采取連續刹車(chē)功能，将車(chē)緩慢(màn)停下(xià)，當面對障礙物(wù)時則會采取緊急刹車(chē)确保安全，其人性化和靈敏程度更勝傳統駕駛中(zhōng)的“副刹”，更貼近實際的駕駛生(shēng)活。

　　據介紹，在“嘻哈學車(chē)”手機App端，學員(yuán)不用拘泥在同一(yī)所駕校進行訓練，可以在不同的駕校訓練場地“自由轉換”。“學員(yuán)練車(chē)記錄可以反饋到App的教練端，教練可以随時觀察到學員(yuán)學車(chē)的進度，駕校也能随時掌握學員(yuán)的動态。”張全雷說，“學車(chē)電(diàn)子教練”打通了駕校之間的“圍牆”，更是大(dà)大(dà)方便了學員(yuán)。

　　“對一(yī)個創業者來說，必須不斷擴大(dà)自己的朋友圈，整合資(zī)源才能立于不不敗之地。”在他看來，合肥高新創業園爲青年創客提供了交流合作的平台。

　　因爲一(yī)場路演的相識，今年9月，張全雷與一(yī)家企業合作，着手将虹膜識别技術應用于駕考駕培領域，消除了傳統模式下(xià)指紋識别和身份證識别的弊端，可以杜絕“替考”等作弊現象。下(xià)一(yī)步，他還準備和一(yī)家從事語音交互技術的公司合作，讓電(diàn)子教練的語音變得“柔和美妙”。

　　“我(wǒ)們所做的一(yī)切，并不是爲了砸教練的飯碗，根本目的是爲了讓他們提供更高質量的教學服務。”據他介紹，不少駕校都願意接受“學車(chē)電(diàn)子教練”。因爲，一(yī)直以來培養優秀教練員(yuán)成本太高，現在駕校用教練員(yuán)4個月的工(gōng)資(zī)就可以買一(yī)台電(diàn)子教練設備，還能夠使用很多年，大(dà)大(dà)節約了成本。從現實來看，電(diàn)子教練目前适用于科目二考試，對于教練來說，可以投入更多的精力在科目三教學上，從而提高教學質量。

　　在張全雷看來，順應國家改革的趨勢，打破駕考和駕培之間的壁壘，追求駕培流程化、統一(yī)化的理念，企業既滿足了經濟價值，也實現了社會價值，解決很多行業内的實際問題，更讓他有了創新的動力。“所以，與其說我(wǒ)們是攪局者，不如說我(wǒ)們是建設者。我(wǒ)們隻在熟悉的領域做自己擅長的事情”。

　　據了解，最近嘻哈又(yòu)推出學車(chē)電(diàn)子教練三代！讓駕校真正“無人執教”。

　　學車(chē)電(diàn)子教練由安徽嘻哈網絡技術有限公司啓動的一(yī)項研發計劃并于2016年6月正式面世。由嘻哈産品戰略研究中(zhōng)心負責的産品，爲全球首款人工(gōng)智能學車(chē)電(diàn)子教練。

　　能想象駕校沒有教練員(yuán)的教練車(chē)，在學車(chē)訓練場地或指定路線穿行的情景嗎(ma)？據透露，該無人執教學車(chē)電(diàn)子教練可以在沒有教練員(yuán)的情況下(xià)主動啓動副刹車(chē)進行安全制動，并通過傳感器識别周邊環境和物(wù)體(tǐ)，自動識别障礙物(wù)，實現初駕人員(yuán)安全無憂駕駛車(chē)輛。除了适應複雜(zá)場地路況的能力外(wài)，它還能在指定區域進行作業，一(yī)旦離(lí)開(kāi)指定區域發動機熄火(huǒ)和主動制動刹車(chē)系統。人工(gōng)合成國家規定教學大(dà)綱所規定的全部教學内容，利用智能語音技術可以實現“人機互動”，采用“教和學”的教學分(fēn)離(lí)理念，快速促使學員(yuán)掌握駕車(chē)技能和駕駛常識。