重點信息：已經獲取駕照的童鞋們，拿駕照的經曆就是師傅帶徒弟(dì)的艱辛歲月，随着科技日新月異的快速發展我(wǒ)們不知(zhī)不覺間步入了人工(gōng)智能時代，也就是我(wǒ)們通常說的機器人時代！

一(yī)、傳統學車(chē)就是師傅帶徒弟(dì)

     20世紀末期在駕校還沒有民營化的年代，誰能會開(kāi)車(chē)那是一(yī)件多麽榮耀和幸福的事情（一(yī)般開(kāi)的都是卡車(chē)）到21世紀初期民營駕校在各個城市的湧現，同時伴随着汽車(chē)工(gōng)業的發展以及中(zhōng)國經濟的持續增長，小(xiǎo)汽車(chē)進入尋常百姓家從富有時尚的代名詞變成了出行代步的工(gōng)具，于是學車(chē)拿到駕照成爲條件允許的人們的必修課。從駕校民營化之前的“磕頭拜師學藝”到職業教練從事專業指導僅僅經曆了十餘年的時間，這期間也是我(wǒ)國機動車(chē)私有化進程速度最快的重要時期。

二、師傅變成職業教練員(yuán)角色變了味也變了

     學車(chē)由師傅帶徒弟(dì)的時期，師徒之間有着深厚的感情也是一(yī)輩子的情誼，那個時候大(dà)多是一(yī)個師傅跑車(chē)的時候帶着一(yī)個徒弟(dì)，當時是允許“無照駕駛的”也沒有專門的教學車(chē)輛。發展到駕校産業化經營以後，師傅由教練這個名詞代替的時候，學員(yuán)與教練員(yuán)之間的關系也變成了商(shāng)業交換關系。學員(yuán)給錢，教練教學駕培市場經濟由此拉開(kāi)帷幕，由于監管不到位再加上利益驅動，教練員(yuán)對學員(yuán)“吃、拿、卡、要”的現象就屢見不鮮了，長此以往教練員(yuán)這個職業也就成了百姓心目中(zhōng)不良的職業形象。

三、自學直考是教練員(yuán)職業生(shēng)涯的轉折點

     駕培亂象叢生(shēng)倒逼的駕考改革，駕改内容從技術監管蔓延到體(tǐ)制改革是時代的選擇。公安部139号部令之前針對于《機動車(chē)駕駛證申領辦法》的部令，基本上可以定義爲，利用計算機自動化技術評判代替人工(gōng)評判的不斷深入，而139号部令卻是利用互聯網技術對駕考格局的重塑，一(yī)對一(yī)的先賠後付改變了往日很長時間内，駕校教練員(yuán)一(yī)對多的客觀存在模式，通俗的說，教練員(yuán)人力資(zī)源一(yī)夜之間稀缺了起來。學員(yuán)積壓嚴重，爲了更快的消化積壓學員(yuán)，教練員(yuán)加班的頻(pín)次和強度增加，教練員(yuán)的薪資(zī)也水漲船高。原本就由于駕校數量增加帶來的駕培市場激烈競争，導緻利潤大(dà)幅度下(xià)降的駕校，收入少了開(kāi)支卻在與日俱增，如何降低用工(gōng)成本成了駕校投 資(zī)者必須要考慮的現實問題和當務之急。

     基于人工(gōng)智能技術的虛拟機器人電(diàn)子教練成爲解決駕校用工(gōng)緊張，降低用工(gōng)成本的利器應運而生(shēng)。據嘻哈學車(chē)電(diàn)子教練相關人士透露，現在的駕校電(diàn)子教練已經具備85%教練員(yuán)業務水平，随着技術的發展基本上可以替代駕校教練員(yuán)工(gōng)作。對緩解駕校用工(gōng)難，降低人力資(zī)源成本，提高學員(yuán)學車(chē)體(tǐ)驗必将會起到劃時代意義。從此，駕校教學從人工(gōng)邁向了人工(gōng)智能時代。