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互聯網學車(chē)何去(qù)何從,是商(shāng)業模式颠覆還是格局重塑?

點擊:911922次 發布日期:2016-07-14

           

     從國家層面針對于機動車(chē)駕駛人考試暨《機動車(chē)駕駛證申領和使用規定》,以下(xià)簡稱規定。《規定》經過曆次修改,分(fēn)别爲《公安部令第71号》(已廢止)、《公安部令第91号》(已廢止)、《公安部令第111号》(已廢止)、《公安部令第123号》。幾次駕改部令的修改,修改過的駕改部令唯有123号令還在保留,其餘的全部廢除。123号令與139号令同時在使用,很多人沒有深度的解析其背後的深層次原因,那就是這次139号部令不像以往改的是對機動車(chē)駕駛證申領和使用規定的考試标準改革,而是對駕考與駕培之間的業務關系或者說業務邏輯的改革。

 

     那麽從2016年1月29日,中(zhōng)華人民共和國公安部部長郭聲琨簽署了《公安部關于修改<機動車(chē)駕駛證申領和使用規定>的決定》,該《決定》爲公安部令第139号頒布并實施以後,标志(zhì)着我(wǒ)國駕考駕培進入了一(yī)個嶄新的時期,也就是駕照“自學直考”學車(chē)時代。新時期下(xià)的學車(chē)考照最大(dà)的改變就是業務邏輯的改變,人們學車(chē)考照習慣的改變,這才是重點。那麽,我(wǒ)們來看看互聯網學車(chē)創業者怎麽說?

 

     嘻哈學車(chē)創始人張全雷:撇開(kāi)背景談未來都是不負責任的“吆喝(hē)”,至于互聯網學車(chē)走向何方,如何走,互聯網學車(chē)企業如何發展?那要看人民群衆的學車(chē)消費(fèi)習慣。國家意志(zhì)和人民福祉,就是讓人民群衆學起車(chē)來,拿起照來公平、便捷、快樂、經濟,體(tǐ)現國計民生(shēng)才是這次駕改的主題,互聯網僅僅是改革利用到的工(gōng)具或者技術手段。至于是人類的生(shēng)存習慣改變了業态還是重度資(zī)本推動互聯網影響了人類習慣,我(wǒ)想這是先有雞還是先有蛋的話(huà)題,那是老生(shēng)常談,沒有多大(dà)的意義。李總理說過,去(qù)掉政府一(yī)隻有形的手,讓市場無形的手說着算,當然駕考、駕培行業也不例外(wài)。

 

     嘻哈學車(chē)創始人張全雷表示:談互聯網學車(chē),我(wǒ)們不得不談互聯網本質,其實互聯網本身是不産生(shēng)價值的,隻有把互聯網經濟與實體(tǐ)經濟結合起來才會産生(shēng)價值。那麽互聯網學車(chē)的價值顯然就是離(lí)不開(kāi)駕校這個實體(tǐ),那麽互聯網結合實體(tǐ)的方式還有很多種,這也是客觀存在的,比如學車(chē)市場上已經形成的:互聯網+學車(chē),互聯網+駕校,互聯網+自營都有可能是成功的商(shāng)業模式,都有可能在以後逐漸形成的互聯網駕培市場中(zhōng)都扮演着重要的角色或者幾種模式都存在。比如現如今已經趨于成熟的電(diàn)商(shāng)平台,最典型的“淘寶”和“京東”,雖然都是在賣東西,但是其商(shāng)業模式完全不同,一(yī)個是給商(shāng)家提供供銷的電(diàn)商(shāng)平台,一(yī)個是自營或加盟營銷的網絡銷售商(shāng)城,但他們做的都很成功。現在下(xià)結論哪種模式好,哪種模式不好沒有意義,還是向下(xià)走着看,不忘國家駕改宗旨,不偏離(lí)互聯網本質才會赢得未來。

 

     58學車(chē)創始人張小(xiǎo)磊:駕培轉型是我(wǒ)們對駕校市場潛力的思量結果,但從當時的政策來看,是不允許私辦駕校的,這個行業還處于政府保護的狀态,沒有完全市場化。于是我(wǒ)們才沿着産業鏈又(yòu)往下(xià)走了一(yī)步開(kāi)始考察汽車(chē)陪練市場。張小(xiǎo)磊透露,公司下(xià)一(yī)步的發展方向是做互聯網駕校品牌“58學車(chē)”。而現在,58學車(chē)已經在杭州、長沙上線了學車(chē)業務。

 

     在58學車(chē)聯合創始人陳丹看來,與其說是互聯網駕校和傳統駕校之間的博弈,他更喜歡用合作與雙赢這樣的字眼來形容二者之間的關系。

 

     車(chē)輪考駕照方面曾表示,學車(chē)從報名到練車(chē)、考試是一(yī)個具有一(yī)定周期的重服務過程,不能完全靠線上完成。優質的學車(chē)體(tǐ)驗需要互聯網企業和傳統駕校協同完成,互聯網企業可以爲學員(yuán)在線提供更便捷的報名、約車(chē)、約考操作體(tǐ)驗,爲傳統駕校提供更智能的管理系統。這些都大(dà)大(dà)地解決了學員(yuán)和駕校痛點。而傳統駕校本身可以更專注于教學,提升教學水平。

 

     政策與現狀的“較量”,互聯網與傳統的“博弈”,各互聯網學車(chē)之間的“殘殺”,讓互聯網學車(chē)市場的競争會更加激烈,也會出現兼并、洗牌的現象。事實證明,直到2016年第三個季度,還在活躍僅剩58學車(chē)、車(chē)輪考駕照、嘻哈學車(chē)、駕考寶典等爲數不多的幾家企業,大(dà)浪淘沙中(zhōng)互聯網學車(chē)平台已經開(kāi)始重塑市場格局。