專訪嘻哈學車(chē)董事長兼CEO張全雷：我(wǒ)這樣看學車(chē)APP
昨天國内各大(dà)媒體(tǐ)播出了公安部力推網絡平台 繳罰款、約駕考都能在線辦了。這對一(yī)些不願意或者說沒有互聯網思維的駕校是一(yī)個非常不好的消息，但擁抱互聯網的駕校看到的全部是商(shāng)機。對于我(wǒ)們嘻哈學車(chē)這樣軟件開(kāi)發公司來說，更加堅定了我(wǒ)們的目标，也爲我(wǒ)們推動嘻哈學車(chē)掃清了政策障礙。對在線學車(chē)學車(chē)來說進入了“快速發展階段”。 張全雷談到了幾件事:1、如何看待巨頭會不會涉入學車(chē)App？2、如何看待全國“群雄逐鹿”？3、如何看待行業未來？ 給自己打分(fēn)—“85分(fēn)” 張全雷給嘻哈學車(chē)試運行的表現打了85分(fēn)，在他看來，這一(yī)段時間嘻哈學車(chē)犯了太多錯，也試了太多錯。但整體(tǐ)還是走過來了。在采訪中(zhōng)，學經濟出身的張全雷一(yī)直在講商(shāng)業模式，嘻哈學車(chē)是市場牽引走的，而并不是技術推動走的。他把駕校看做賣家，把學車(chē)人看做買家，而在線學車(chē)正是在做一(yī)個類似支付寶的平台生(shēng)意，而未來嘻哈也将由此展開(kāi)涉足更多相關領域。 而說到試錯，記者問到了前一(yī)陣嘻哈與平面媒體(tǐ)的廣告合作。張全雷說，那也是一(yī)次試錯，但合作金額沒有市場上所說的達億人民币那麽邪乎，事實證明，線下(xià)的平面廣告并不能帶來真正的宣傳效果。要知(zhī)道互聯網産品品牌已經退其次了，主要的特征是參與度。所以嘻哈學車(chē)走互聯網“嘻哈學車(chē)”宣傳才是對的路。 總的看來，他認爲，從立項到現在“驚喜”太多、市場變化太快，國家政策來的也太及時；如果重來一(yī)次，嘻哈學車(chē)不會走到現在... 怎麽看待對手—“群雄逐鹿才剛開(kāi)始” 談到對手，張全雷笑稱，終于敢說其它學車(chē)軟件了，2月份之前嘻哈把其它學車(chē)APP看成強大(dà)的競争對手，如今，嘻哈學車(chē)APP在全國已經名聲大(dà)噪，進入了學車(chē)軟件第一(yī)梯隊。記者問：是不是需要融資(zī)，來給嘻哈學車(chē)燒錢？張全雷說：“其實嘻哈一(yī)直在燒錢，也有幾家大(dà)的風投來談過，但是嘻哈現在也有自己的造錢功能，目前這個階段不需要”。張全雷對此也承認，線下(xià)推廣真的很重要。對于線下(xià)産品，我(wǒ)與線上産品一(yī)樣的看重，畢竟我(wǒ)們就是做線下(xià)産品起家的，線下(xià)産品要做好，更要有互聯網的“味道”。 怎麽看待行業—“相當不容易” 聊到這個行業，張全雷則脫口而出一(yī)組排比：固化思維、利益藩籬、競争激烈、局面複雜(zá)、時間倉促。當然，說市場的同時，這五點也是當下(xià)嘻哈要面對的。 固化思維，很多人經營駕校大(dà)半輩子了，一(yī)直都是現有的思維模式在經營着，現在突然間要用互聯網思維去(qù)想、去(qù)做、去(qù)賺錢，首先是接受不了，再着就是排斥；學車(chē)軟件需要花很多的力氣去(qù)給這些校長們“洗腦”，即使現在國家政策已經“明朗”了。 利益藩籬要打開(kāi)是非常難的事情，總理說過“觸動利益比觸動靈魂還難”。其實現在已經有一(yī)部分(fēn)人在用互聯網預約考駕照了，但是主管部門是“陽奉陰違”的，背後做了很多的屏障，更不願意去(qù)宣傳“自學自考”，隻有打破了這些利益鏈自由化的學車(chē)才可以真正的到來，互聯網學車(chē)才可以沒有阻力。 競争激烈，張全雷并不認爲在線學車(chē)市場更像團購，在他看來，團購是一(yī)個進入門檻很低的市場，如果現在做也能做。但在線學車(chē)不是，燒錢+線上+政策給這個行業奠定了相對較高的門檻，即便是巨頭也不可能輕易的入場，隻有像我(wǒ)們國華光電(diàn)這樣的企業一(yī)直在做這個行業，非常了解這個行業才會去(qù)做。而即使在這樣的情況下(xià)，市場競争仍然激烈，記者得知(zhī)，市面上已經有許多各行各業進入了這個行業，我(wǒ)看了他們做的産品，要麽是純互聯網化，要麽就是加互聯網，根本沒有互聯網加的概念在裏面。盡管如此，他們也會在局部地區和嘻哈學車(chē)競争一(yī)段時間的。 局面複雜(zá)，資(zī)本、傳統、對手都是影響在線學車(chē)行業的因素，而作爲一(yī)個本地化屬性較強的行業，每拓展一(yī)個城市就面臨着一(yī)種新的地方“政策”和線下(xià)環境。張全雷說，雖然已過了線下(xià)推廣高峰，但嘻哈仍然保留了一(yī)直接近100人的線下(xià)團隊分(fēn)布在全國各地，未來的目标是進入國内絕大(dà)部分(fēn)城市。 時間短促，正如上文所說，對于這一(yī)行業的變化張全雷隻能用太多“阻力”來形容。政策的更叠、對手的更叠、乃至是自身團隊的更叠，以及模式的更叠，速度都遠遠超出了想象，但未來應該會“減速”下(xià)來。 最後 面對同行紛紛開(kāi)始轉型，張全雷顯得很淡定，表示，嘻哈學車(chē)暫時不會涉足其它領域，明年的計劃仍是推廣互聯網駕校和移動互聯用戶。而講到學車(chē)App的未來，張全雷說了一(yī)件事：在線學車(chē)的對手不應該是同行，而應該是哪些仍然使用傳統模式經營的駕校和學車(chē)人這些用戶習慣，目前，在各種學車(chē)行爲中(zhōng)，使用學車(chē)App的人隻占到學車(chē)行爲總數的1%，張全雷說，我(wǒ)的目标是做到70%。
