按照省公安廳的要求，合肥市以自建考場爲主、規範使用社會化考場，将一(yī)些高标準、軟硬件設施過硬的駕校納入社會化考場範圍，定期對其進行抽查，建立等級評定和退出機制。在多次實地勘察調研和征求意見建議的基礎上，合肥市今年在蜀山工(gōng)業園區和新亞産業園區，依托八一(yī)駕校和新亞駕校兩個社會化考場，各增設一(yī)條符合标準的科目三實際道路考試線路。目前，這兩條線路正在進行測試，預計8月份投入使用。每個考場每天可考200人左右，屆時将有效緩解科目三考試排隊時間長的問題。

原标題：建考場挖潛力 擴考點增線路

【事件回放(fàng)】

6月11日，省城第一(yī)個駕考科目三社會化 “考場”——合肥市八一(yī)駕校南(nán)崗實際道路考試線路首場測試順利完成，8人成爲該市首批通過社會化考場完成科目三考試的駕考考生(shēng)。這一(yī)“破冰”之舉，是合肥市駕管部門努力挖掘社會資(zī)源的有益嘗試。

合肥市公安局交警支隊駕管所所長程宏斌：

随着社會經濟的發展，人民生(shēng)活水平不斷提高，駕駛機動車(chē)已由一(yī)種職業轉變爲一(yī)項普通技能。由于考試資(zī)源不足，駕考積壓難題在全國普遍存在。近些年來，報名申領駕駛證的人數逐年攀升，合肥每年都有20多萬人學習駕駛，2014年全市新發駕駛證18萬多本，各科目考試119萬人次。根據相關部門預測，到2020年，該市持有駕照的人将達285萬。可以預見，未來幾年，有駕考需求的人仍将快速增長。

駕考市場需求旺盛與考場消化能力不足形成鮮明對比，因此“考駕照，耗時長”成爲各地普遍存在的問題。合肥交警支隊駕管所近年來積極采取相關措施和辦法解決這一(yī)難題，首先充分(fēn)發揮主觀能動性，調動民警和工(gōng)作人員(yuán)積極性，通過延長考務工(gōng)作時間、增加考試場次等措施，最大(dà)限度地提升考場的考試吸納潛能。許多民警和工(gōng)作人員(yuán)甚至連雙休日都不休息，加班加點，以增加更多的考試機會。

按照省公安廳的要求，合肥市以自建考場爲主、規範使用社會化考場，将一(yī)些高标準、軟硬件設施過硬的駕校納入社會化考場範圍，定期對其進行抽查，建立等級評定和退出機制。在多次實地勘察調研和征求意見建議的基礎上，合肥市今年在蜀山工(gōng)業園區和新亞産業園區，依托八一(yī)駕校和新亞駕校兩個社會化考場，各增設一(yī)條符合标準的科目三實際道路考試線路。目前，這兩條線路正在進行測試，預計8月份投入使用。每個考場每天可考200人左右，屆時将有效緩解科目三考試排隊時間長的問題。

爲擴大(dà)供給能力，合肥市還積極推進縣（市）級車(chē)管所小(xiǎo)型車(chē)考場建設。目前，巢湖市、廬江縣車(chē)管所已開(kāi)展小(xiǎo)型汽車(chē)駕駛人考試；肥東、長豐兩縣車(chē)管所小(xiǎo)型車(chē)駕駛人考場正在建設中(zhōng)，預計下(xià)半年将投入使用，也将會緩解目前合肥市區駕考積壓的壓力。

合肥市還進一(yī)步加快自建考場的建設速度，投入5億元在經開(kāi)區新建合肥市車(chē)管服務中(zhōng)心和考試中(zhōng)心，已于去(qù)年10月份開(kāi)始建設，預計明年投入使用。該考場占地300餘畝，将新建機動車(chē)輛管理所、駕駛人考試中(zhōng)心考場、安全教育學校、業務服務大(dà)廳等設施；投入使用後，每天可滿足3000人的駕考需求，該市的駕考能力将大(dà)爲提高，可以基本緩解目前全市考駕照人員(yuán)大(dà)量積壓的現象。

本報記者 張鳴 整理