摘要：從2015年國務院88号文件拉開(kāi)駕考改革序幕，再到2016年國務院關于印發推進簡政放(fàng)權，放(fàng)管結合優化服務改革工(gōng)作要點的通知(zhī)暨國發〔2016〕30号文件的頒發，從此駕培行業從“計劃經濟時代”邁向自由化市場競争時代。計劃經濟體(tǐ)制下(xià)的駕校與市場經濟下(xià)的駕校有哪些本質的不同和特征，嘻哈學車(chē)創始人張全雷通過新媒體(tǐ)闡述了他的觀點，我(wǒ)們與大(dà)家分(fēn)享一(yī)下(xià)。

一(yī)、計劃經濟和市場經濟的區别特征

首先，這是兩種根本對立的經濟體(tǐ)制，主要區别有:一(yī)是經濟運行的機制不同。計劃經濟是無所不包的國家計劃，市場經濟是市場機制，即價格供求競争利率等。二是調節經濟的手段不同。前者主要是行政手段，後者主要是經濟手段和法律手段。三是調節經濟的方式不同。前者是國家直接調控企業，後者是國家調控市場，市場引導企業。四是所有制結構不同。前者的所有制結構單一(yī)，後者所有制結構多元。五是利益分(fēn)配不同。前者平均主義嚴重，後者注重效率。

其次，回歸到駕培行業本身，現在所有的變化也可以歸咎是兩種經濟體(tǐ)制形态的變化。也就是說靠人脈關系，靠品牌影響力，靠規模肌肉營生(shēng)和發展駕校的時代一(yī)去(qù)不複返了，兩種不同體(tǐ)制過度的變革時代必然引起新的經營矛盾産生(shēng)，比如在新的行業市場經濟秩序還尚未建立，老的經營方式已被打破，這中(zhōng)間就會出現機會主義者，比如社會的熱錢投資(zī)猛增到駕培行業，對手之間的互相厮殺、惡意競争等等。從生(shēng)物(wù)進化論來看，這個時期的駕校活着比發展更重要。“剩者爲王”不僅僅隻适用于互聯網行業的公司，對駕培行業的駕校依舊(jiù)适用。

二、變則興、不變則亡

    市場經濟主導下(xià)的企業變是不變的永恒主題。在互聯網圈子有很多典型的人物(wù)和項目，今天我(wǒ)們拿來聊聊。

    首先，我(wǒ)們聊聊錘子手機的老闆羅永浩，在錘子手機剛剛布局的時候，羅永浩說過，錘子手機永不漲價，永不改變錘子的定位和情懷，但後來還是變了，于是乎引起網友一(yī)片謾罵。難道說羅永浩錯了嗎(ma)？改變初衷和情懷了嗎(ma)？其實并沒有，因爲市場經濟主導下(xià)的市場環境變了，錘子手機在移動通信行業的地位變化了，手機行業本身的特征也變了，當然創始人本身乃至他的團隊自身也在變化中(zhōng)，所以錘子手機的價格變動和發展方向變化是迎合市場經濟環境而變化的，羅永浩本身并沒做錯什麽，他隻是爲錘子迎合市場做了調整。

    我(wǒ)們再來聊聊婦孺皆知(zhī)的BAT：百度公司創始人李彥宏不止在一(yī)個場合公開(kāi)說過，百度錯過了進入移動互聯網的最好機會，對智能手機這麽快的發展和普及預測是有偏差的，這也是百度公司未能在移動互聯網中(zhōng)占領高地的主要因素之一(yī)。阿裏巴巴電(diàn)商(shāng)平台爲注冊網店(diàn)免費(fèi)了多年以後，也開(kāi)始了收費(fèi)，後來又(yòu)弄出一(yī)個“天貓”，實現阿裏電(diàn)商(shāng)差異化經營戰略落地和經營方式轉變，這也是馬爸和阿裏巴巴依據自身和市場經濟環境變化進行的商(shāng)業模式調整和重塑。騰訊公司在BAT當中(zhōng)用戶量是最多的，現在人們的PC端和移動端不裝百度公司APP或阿裏巴巴的淘寶APP、天貓APP大(dà)有人在，但不裝QQ和微信的幾乎沒有。大(dà)家都知(zhī)道，QQ與微信同屬于即時通訊工(gōng)具，實際使用功能上也有很多相似之處，那麽馬化騰爲什麽推動騰訊公司上馬看似“自殺”的産品呢？其實很好理解，所有的事物(wù)都是有生(shēng)命周期的，都逃離(lí)不了從出生(shēng)到長大(dà)再到死掉的自然規律。現在我(wǒ)們回過頭來試想，如果當初做微信的不是騰訊公司而是百度或者阿裏巴巴再或者是其它的公司，現在騰訊公司的發展境況會是什麽樣子？這也驗證了一(yī)句老話(huà)：“他殺滅亡、自殺重生(shēng)”，這個道理用在駕培公司上同樣适用。很簡單，我(wǒ)們傳統的駕校招生(shēng)模式也是駕校的“産品”，市場環境變了我(wǒ)們駕校還尚未推出新的、有競争力的産品，這也就是導緻大(dà)部分(fēn)駕校在經營上出現困難的根本原因。

三、戰略重塑和經營方式轉變與突出重圍的關聯性

    我(wǒ)們聊聊什麽叫戰略？戰略就是樹(shù)立一(yī)個長期的目标，咬定它不放(fàng)松，圍繞它配置資(zī)源，這叫戰略有能，也就是有戰略；見到利益就上，遇到困難就跑，這叫戰略無能，也就是沒有戰略！沒有戰略即使一(yī)個接一(yī)個戰術的勝利，終究是失敗的命運。

    我(wǒ)們再來聊聊什麽是經營方式轉變？經營方式的轉變絕不是以前我(wǒ)們是一(yī)次性收費(fèi)，現在改成按小(xiǎo)時收費(fèi)就是轉變了。經營方式的轉變就是以前我(wǒ)們是開(kāi)實體(tǐ)店(diàn)的，現在改成網店(diàn)了或者線下(xià)體(tǐ)驗、線上交易了，這才是經營方式的轉變。

    我(wǒ)們駕校不再以單純的賺錢爲目的，轉化爲我(wǒ)們要做一(yī)個長期的教育培訓公司爲目标進行戰略重塑，我(wǒ)們圍繞駕校發展戰略去(qù)配置資(zī)源，進行駕校治理結構的梳理，人力資(zī)源結構的重塑，生(shēng)産方式的革新，我(wǒ)們也就是有了駕校發展戰略。舉個例子，以往我(wǒ)們駕校是校長主導下(xià)的管理體(tǐ)制，現在我(wǒ)們改成總經理或CEO進行駕校治理；過去(qù)我(wǒ)們是教練隊長爲核心骨幹，我(wǒ)們現在變爲部門經理實際經營管理和生(shēng)産；昨天我(wǒ)們是教練員(yuán)爲核心培訓力量，現在改爲教練員(yuán)加電(diàn)子教練相結合的培訓體(tǐ)系；傳統的招生(shēng)是設置招生(shēng)報名點，現在我(wǒ)們利用微信、學車(chē)APP等線上招生(shēng)方式等等。這樣或許在短時間内不會取得顯著的效果，隻要我(wǒ)們持續的圍繞這個轉變去(qù)配置資(zī)源，咬定目标不放(fàng)松，一(yī)個小(xiǎo)目标接一(yī)個小(xiǎo)目标的去(qù)實現，從而達到量變到質變的結果，在未來以市場經濟主導下(xià)的駕培行業必然會出現許多優秀的駕培企業和駕培大(dà)咖。

    以上是嘻哈學車(chē)創始人張全雷的觀點分(fēn)享給大(dà)家，僅供參考。