摘要：随着私家車(chē)的廣泛普及，駕駛培訓行業迅速發展，已成爲重要的民生(shēng)服務行業。但與此同時，駕培行業也逐步産生(shēng)并積累了一(yī)些深層次的問題，急需通過改革解決。從國務院辦公廳轉發公安部、交通運輸部《關于推進機動車(chē)駕駛人培訓考試制度改革的意見》看，駕培行業深化改革的進程是持續的，有時間節點的。
作爲駕校舉辦者，要知(zhī)道本次改革的目标和原則是什麽？改革方案提出了哪些關鍵的改革措施？又(yòu)将對駕培行業産生(shēng)哪些影響以及此次駕培改革方案的關鍵内容。
規範駕校培訓增強群衆學車(chē)體(tǐ)驗
“學車(chē)費(fèi)時、費(fèi)力、費(fèi)錢及不文明現象”的報道時有發生(shēng)。從到駕校報名、繳費(fèi)到上車(chē)實訓，從理論學習到教練員(yuán)教學，對于學員(yuán)來說，目前的駕培多個環節尚存提升空間。《改革意見》針對這種情況，推出了針對性的改革措施，讓整個駕培管理流程更規範，學員(yuán)學車(chē)更輕松更便捷，關鍵是落實到位。
此次駕改在核心在便民
張全雷：此次駕改堅持便民利民的原則，嚴格規範駕校經營行爲，切實提升服務水平，充分(fēn)保障學員(yuán)學車(chē)、領證的自主選擇權、監督權。
一(yī)是學員(yuán)可以自主選擇駕校及通過網報、網約等多種自由學車(chē)方式。管理部門或駕培行業協會将向社會公布駕校和服務質量信息，學員(yuán)可以根據自身的情況和意願選擇質量高、服務好的駕校進行學習。同時，這次改革将試點開(kāi)展分(fēn)科目、跨駕校的試點，讓學員(yuán)更便利、更自由。
二是學員(yuán)可以自主選擇培訓時間、自主選擇教練員(yuán)。駕校要爲學員(yuán)提供電(diàn)話(huà)、微信、手機APP等多種預約培訓的方式自主預約培訓時間，地點，教練員(yuán)及培訓設施，駕校要公開(kāi)教練員(yuán)培訓質量、誠信考核、學員(yuán)評價、不同時段培訓價格等信息，便于學員(yuán)選擇信譽度高的教練員(yuán)。
三是學員(yuán)可以自主選擇繳費(fèi)方式。駕校要改變一(yī)次性預收全部培訓費(fèi)用的單一(yī)模式，實行按學時收費(fèi)、先學車(chē)後付費(fèi)的收費(fèi)模式，同時爲學員(yuán)提供現金、銀聯、支付寶、微信支付等多種支付方式，方便學員(yuán)選擇學車(chē)付費(fèi)方式及途徑，讓學員(yuán)明明白(bái)白(bái)消費(fèi)，認認真真監督，快快樂樂學車(chē)。
四是利用互聯網、電(diàn)話(huà)、學車(chē)APP等現代化信息工(gōng)具，開(kāi)通學員(yuán)監督和評價渠道。進一(yī)步完善駕培投訴處理制度，建立健全投訴保障體(tǐ)系，建立以學員(yuán)爲主的教學服務質量監督評價體(tǐ)系，讓學員(yuán)真正參與到駕培監督管理過程中(zhōng)來，比如用嘻哈學車(chē)APP等學車(chē)客戶端就可以進行教練員(yuán)服務評價等。
構建教練員(yuán)和電(diàn)子教練“人機互補”教學資(zī)源隊伍
張全雷：教練員(yuán)是保障駕校培訓服務質量的核心要素。此次改革，在提升教練員(yuán)隊伍素質方面的做法若幹條分(fēn)别是：
一(yī)是行業管理部門推行教練員(yuán)職業化教育試點，探索建立教練員(yuán)培養新途徑，爲社會培養更多素質和教學水平高的教練員(yuán)。
二是駕校應當選用駕駛和教學經驗豐富、安全文明駕駛素質高的駕駛員(yuán)擔任教練員(yuán)。存在以下(xià)問題的人員(yuán)不得被聘用爲教練員(yuán)：有交通違法記分(fēn)滿分(fēn)記錄的；發生(shēng)交通死亡責任事故的；組織或參與考試舞弊的；收受或索取學員(yuán)财物(wù)的。
三是駕校要組織教練員(yuán)參加再教育，加強教練員(yuán)日常管理，建立教練員(yuán)考核和退出機制，及時清退學員(yuán)投訴多、培訓質量和職業道德差的教練員(yuán)。
四是駕校要建立以學員(yuán)評價爲主的服務質量監督和評價體(tǐ)系，學員(yuán)可以在培訓中(zhōng)或培訓結束後，對教練員(yuán)的服務質量和教學質量進行評價，倒逼教練員(yuán)提高教學質量和提升服務意識。
五是依托行業協會制定服務質量投訴、記錄、獎懲、公示制度，建立教練員(yuán)“黑名單”制度和“星級評定”制度，加大(dà)失信成本。
六引進機器人學車(chē)電(diàn)子教練應對教練員(yuán)資(zī)源短缺和倒逼教練員(yuán)自我(wǒ)提高意識，“人機互補”更有利于快速提高駕校服務質量。
駕校依然是駕駛培訓主陣地
國内外(wài)在駕培領域，人們學車(chē)的模式多種多樣，但駕校仍舊(jiù)是駕培的主渠道，其在駕培過程中(zhōng)的地位舉足輕重。明确駕校的主體(tǐ)責任，切實提升教學質量，利用好智能互聯網技術産品帶來的新的經營管理生(shēng)産資(zī)料，對形成良好的安全文明行車(chē)意識和理念，對提升道路交通安全水平有顯著的作用。
駕校面臨行業最殘酷洗牌過程
近五年來駕培市場的火(huǒ)爆，巨大(dà)的現金流水外(wài)加駕校準入門檻的不斷降低，吸引大(dà)量社會閑散資(zī)金流入駕培市場，駕校如雨後春筍在華夏大(dà)地拔地而起，駕校多了是直接導緻單位駕校生(shēng)源萎縮的主要原因。随着互聯網時代的不斷深入，人民群衆對學車(chē)體(tǐ)驗要求也越來越高，不是過去(qù)僅爲了拿到一(yī)個駕駛執照單一(yī)的需求，演化而來的是學車(chē)體(tǐ)驗的需求，時間利用的需求，方不方便的需求等。
在這種情況下(xià)一(yī)些固化經營駕培機構生(shēng)意也就越來越難做，盈利越來越少，導緻投入越來越謹慎，投入越少越沒有競争力的“惡性循環”尴尬境遇。相反，一(yī)些戰略布局好，軟硬件投入較大(dà)的駕校在基礎建設、人力資(zī)源培養、現代化教學設備購置上發揮了更加優越的服務優勢，更有利于駕校的品牌塑造以及招攬更多的生(shēng)源。
因此，此次駕培改革既是推陳布新的進程亦是駕校洗牌過程。以上是嘻哈學車(chē)創始人，學車(chē)電(diàn)子教練之父張全雷對駕培改革的看法，僅供參考。
