自6月份以來，合肥市交通運輸局開(kāi)展全市駕培市場專項整治行動，多起違法違規駕駛培訓行爲被查處。爲了推動合肥駕培行業實現健康發展，記者從交通部門了解到，合肥市有意統籌設立大(dà)型綜合性訓練場，形成規模化、标準化、集約化運營的駕培市場，規範落實培訓學時計時收費(fèi)，鼓勵實施先培訓後付費(fèi)及培訓費(fèi)用資(zī)金托管。

市區正常經營駕校46家 年培訓能力24萬人

記者了解到，近年來，随着駕培行業改革逐漸深入，新舊(jiù)動能轉換帶來的行業不穩定因素凸顯，合肥市駕培行業在新發展時期也面臨諸多情況和問題，駕培機構數量經曆了一(yī)個由少到多再逐漸減少的适應市場機制過程。就合肥市區而言，從2017年原有15家駕培機構一(yī)度增至80多家，市區現有駕培機構66家（正常經營46家），部分(fēn)落後産能逐漸被市場淘汰。

截至2022年5月，全市（含四縣一(yī)市）正常經營的93家駕校，其中(zhōng)合肥市區正常經營駕校46家，一(yī)級2家，二級3家，三級41家，停業9家，責令停止招生(shēng)11家，教練車(chē)2828台，教學主（分(fēn)）訓練場地103個，場地總面積約1958畝，備案教練員(yuán)1504人。

目前，全市具備大(dà)型客車(chē)、大(dà)型貨車(chē)、牽引車(chē)、公交車(chē)、中(zhōng)型客車(chē)、小(xiǎo)型客車(chē)等六種車(chē)型以及殘疾人教學，年培訓能力爲 24萬人。2019年以來年培訓人數分(fēn)别爲12.7萬人、8.5萬人、11.9萬人，近三年駕校培訓能力嚴重過剩，造成一(yī)定程度上的土地資(zī)源浪費(fèi)。

“駕培市場存在産能過剩，監管部門管理手段弱化、駕培機構未按綱施教、教練車(chē)輛随意挂戶、教練員(yuán)私招學員(yuán)收費(fèi)、學時監管系統與公安考試預約系統數據對接脫節等問題。”某知(zhī)名駕校校長告訴記者。

已經達到報廢年限的車(chē)輛卻沒報廢，未安裝輔助刹車(chē)功能藍(lán)牌的私家車(chē)就讓學員(yuán)駕駛，租個場地圈起來就當機動車(chē)駕駛培訓場地……6月以來，合肥市交通運輸局在全市範圍内開(kāi)展駕培行業專項整治行動，截至目前，已檢查駕校30家，查處違規駕駛培訓行爲就有5起。

拟統籌設立大(dà)型綜合型駕培經營性場地

記者從相關部門了解到，合肥市還有意統籌設立大(dà)型綜合性訓練場，形成規模化、标準化、集約化運營的駕培市場，規範落實培訓學時計時收費(fèi)，鼓勵實施先培訓後付費(fèi)及培訓費(fèi)用資(zī)金托管。

在瑤海區、包河區、蜀山區、廬陽區分(fēn)别設置1個大(dà)型綜合型駕駛員(yuán)培訓經營性教練場地（預計600畝），場地建設按國家标準“機動車(chē)駕駛員(yuán)培訓經營性教練場資(zī)格條件”的規定要求設置，實行駕校簽約進場制度，逐步規範現有駕校訓練場地分(fēn)散、管理不規範等現象，提高土地利用率。

該項工(gōng)作已列入《合肥市“十四五”交通運輸發展規劃》，相關部門前期已牽頭組織駕培行業協會赴相關轄區政府進行調研，與轄區編制規劃部門進行溝通。

駕培機構有違規經營行爲可撥打電(diàn)話(huà)投訴

下(xià)一(yī)步，合肥市将及時梳理駕校基本信息及經營情況并建立台賬；對駕校的主（分(fēn)）訓練教練場地逐一(yī)進行現場勘驗複核，對不達标的教練場地及時取消備案登記信息，同時建立各駕校教練員(yuán)系統資(zī)源庫進一(yī)步完善教練員(yuán)信息備案。

交通部門還計劃由學員(yuán)、駕培機構、托管銀行簽訂三方協議，學員(yuán)支付的資(zī)金僅限用于培訓費(fèi)用、考試費(fèi)，學員(yuán)不得用作其他消費(fèi)，駕培機構按照學員(yuán)學車(chē)進度并經學員(yuán)同意，向管理部門監管平台申請學費(fèi)劃撥。中(zhōng)途出現糾紛時，根據學員(yuán)意願可申請暫停學費(fèi)劃撥，滿足消費(fèi)學員(yuán)差異化學車(chē)的需求。存管學費(fèi)實施先學後付服務，學員(yuán)掌握主動權，更好地保障學員(yuán)學費(fèi)安全及合法權益。

合肥市交通運輸局提醒廣大(dà)市民，學車(chē)應找正規備案的駕校，雙方簽訂培訓合同，在合規教練場地或路線使用合規教學車(chē)輛練車(chē)，個人權益才能得到較好保障。若發現駕培機構存在違規經營行爲，可撥打交通運輸服務電(diàn)話(huà)12328或政務服務熱線12345投訴舉報。

合報全媒體(tǐ)記者 餘佼佼

編輯：孫麗君